彈簧鋼的熱處理技術知識
彈簧使用壽命提高
對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機彈簧等,經M淬火后使用時主要失效形式為:裝配時內套開裂,使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂,而等溫淬火彈簧由于沖擊韌性好、表面壓應力,無論裝配時內套開裂,還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小,且可降低滾子的邊緣應力集中。因此,經等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。
根成型方法彈簧鋼的制造可以分為冷成型和熱成型(又稱強化后成型和成型后強化)兩類。
A、熱成型彈簧的熱處理
彈簧廠家提示您熱成型彈簧一般是將淬火與熱成型結合起來,即加熱溫度略高于淬火溫度,加熱后進行熱卷成型,然后利用余熱淬火,最后進行350~450度的中溫回火,從而獲得回火屈氏體組織。這是一種形變熱處理工藝,可有效地提高彈性極限和疲勞壽命。一般汽車上大型板彈簧均采用此方法。對于中性螺旋彈簧也可以在冷下成型,而后進行淬火和回火處理。
彈簧廠提示您為了進一步發揮彈簧鋼的性能潛力,在彈簧熱處理時應注意以犧牲三點:
(1)彈簧鋼多為硅錳鋼 ,硅有促進脫碳的作用,錳有促進晶粒長大的作用。表面脫碳和晶粒長大軍事剛的疲勞強度大大下降,因此加熱溫度、加熱時間和加熱介質均應注意選擇和控制。如采用鹽爐迅速加熱及在保護氣氛條件下進行加熱。淬火后應盡快回火,以防止延遲斷裂發生。
(2)彈簧鋼含硅量較高,鋼材在退過程中易產生石墨化,對此必須引起重視。一般鋼材進廠時要求檢驗石墨的含量。
(3)回火溫度一般為350~450度。若鋼材表面狀態良好(如經磨削),應選用低限溫度回火;反之可用上限溫度回火,以提高鋼的韌性,降低表面缺陷的敏感性。